苹果计划 2028 年推出汽车
今日凌晨，据彭博社援引知情人士消息称，之前苹果设想要推出真正的无人驾驶汽车，而目前在开发的是自动驾驶功能更为有限的电动汽车，并推迟了发布汽车的目标日期。
苹果公司现在计划 2028 年推出 Lever 2+ 级别的无人驾驶汽车，而苹果原计划是在 2026 年推出自动驾驶汽车，自动驾驶级别为 Level 4。
知情人士透露，在公司内部，这一转变被视为苹果汽车的关键时刻：要么公司最终能够在降低预期的情况下交付这款产品，要么高管们可能会重新考虑这个项目存在的必要性。
据悉，苹果造车的历程始于 2014 年。库克当时批准了一个代号为 Titan 的秘密造车计划。为了组建一支核心团队，苹果不惜花费重金从 Google、奔驰、特斯拉等公司「挖走」了众多人才。
截至 2019 年底，苹果从特斯拉挖来了 300 多名员工。但是由于苹果在汽车制造的路线和方向上数次改变，也没能找到合适的合作伙伴和具体实施方案，导致参与 Titan 计划的高管纷纷离职，项目也经历了多次停滞。
微软组建 AI 新团队，专注开发小型语言模型
据 The information，微软正在着手打造运行成本更低的 AI 模型，其目标是在未来五年内将这些模型推向市场。
知情人士透露，由公司副总裁 Misha Bilenko 领导，微软已从其研究部门抽调了数位顶尖的 AI 专家加入新的 GenAI 团队。
新团队将专注于开发计算资源要求更低的小型语言模型，与 OpenAI 的技术相比，这些模型的体积更小，效率更高。
微软首席执行官萨蒂亚·纳德拉在达沃斯世界经济论坛上强调了开发小型 AI 模型的重要性，并称这是一种「控制我们自己的命运」的方式。
周鸿祎：给场景辅以 AI，而不是拿 AI 找场景
近日，360 集团创始人周鸿祎和猎豹移动董事长傅盛受邀参加猎户星空大模型发布会。
发布会上，周鸿祎表示，2023 年年初的时候，ChatGPT 出来的时候，所有人都觉得造大模型就是造原子弹，就是曼哈顿计划。但有了开源之后，到 2023 年年底，可能造原子弹的都发现自己实际上是在造茶叶蛋。
对于大模型的发展路径，周鸿祎表示，今天的大模型一定是两极分化。
一方面，千亿、万亿级别的大模型将会出现；
另一方面，应用于具体场景，将大模型做小也是一种趋势。
周鸿祎认为，在实际创业的场景中，「创业者应该结合小的业务场景，用 AI 深入解决。给场景辅以 AI，而不是拿 AI 找场景」
傅盛也说道：「2023 年将会是人类科技史上非常重要的一年，是一个奇迹年，ChatGPT 的横空出世，使得人类对于科技的探索能够达到一个新的高度，对人类底层生活会发生新的重构，我们如果不去适应，就会跟不上这个时代。」
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