【Proteus仿真】【51单片机】汽车尾灯控制设计
本项目使用Proteus8仿真51单片机控制器，使用按键、LED模块等。主要功能：系统运行后，系统运行后，系统开始运行，K1键控制左转向灯；K2键控制右转向灯；K3键控制紧急情况灯；K4键控制刹车指示灯。
SOTIF 预期功能安全ISO21448介绍、功能安全标准ISO26262 与若干安全标准的适用范围和开发流程映射
道路车辆的安全性是道路车辆行业最关心的问题。车辆中包含的自动驾驶功能的数量正在增加。这些依赖于传感，处理由电气和/或电子（E / E）系统实现的复杂算法和致动。道路车辆可接受的安全水平要求不存在与预期功能及其实施相关的危害引起的不合理风险，包括由于故障和由于不足而导致的危害的规格或性能不足。为了实现
第18届全国大学生智能汽车竞赛四轮车开源讲解【5】--直道、弯道、十字
本文对智能车赛道的直道，弯道，十字这三个元素的图像识别进行了识别，讨论了图像识别的特征点，根据特征点来区别不同的元素。在确认元素后通过补线，补全赛道边线，让车模更好的运行。
汽车信息安全运营中心VSOC 与 传统SOC：相同但不同
汽车网络安全终于到了大放异彩的时候了。即将推出的新法规和标准，以及不断扩大的汽车网络攻击规模，正在优先考虑在全球领先的原始设备制造商之间建立网络安全运营。原始设备制造商正在迎接挑战，其中许多已经在运营或正在建立他们的车辆安全运营中心 (VSOC)。
英飞凌TC3xx--深度手撕HSM安全启动(一)--安全启动方式
汽车MCU的信息安全在最近几年是越来越火，而信息安全最重要的一个功能就是系统的安全启动；从嵌入式角度出发，安全启动最早应用在linux系统上，全称叫secure boot；它是一种逐级验证镜像，从而实现固件可信运行。以常见的uboot启动为例，通常要经过BootRom -> SPL -> uboot
直播预约｜哪吒汽车岳文强：OEM和Tier1如何有效对接网络安全需求
如果数字化程度低，数据量不够，对外接口少，攻击成本高，所获利益少，自然就没有什么攻击，车厂因此也不需要在防护上花费太多成本。但是随着智能汽车软件和数据价值的提升，如今的情况已经完全变了。政府监管的紧密落地、数字化程度的不断提升，以及整个行业的发展进程的推进，都使得信息安全成了真实的市场刚需。信息安全
车内信息安全技术-安全技术栈-软件安全
接收方使用发送方的公钥对哈希值进行解密，得到解密后的哈希值。随着汽车电动化、网联化、智能化的发展，车辆中存储了大量的敏感信息，如车主的个人信息、车辆的生产信息、行驶数据等。综上所述，解决汽车面对的应用安全问题需要采取多种措施，包括构建汽车软件质量保证体系、加强车载软件和硬件的测试和验证、采用先进的安
汽车电子笔记之：AUTOSA架构下的多核OS操作系统
AUTOSAR多核操作系统采用分区机制,多核处理器的每个核中至少分配一个OS应用(OS Application)。每个OS应用均包含任务、中断服务、计数器、报警、调度表等相关要素,统称为操作系统的对象(OS Object)。每个OS应用需要定义访问权限,AUTOSAR操作系统有两种类型的OS-App
UDS诊断系列之七 安全访问(27）服务(番外）附录I
附录I的主要内容是通过一个状态图来描述ECU在安全访问的各状态之间的切换条件，以及如何进行状态切换即切换过程中都需要执行哪些操作。
鉴源实验室丨汽车网络安全运营
VSOC需要处理庞大而复杂的数据，包括车辆状态、传感器数据、驾驶行为等，要能够快速、准确地处理这些数据，并提取有价值的信息
基于php微信小程序汽车维修保养预约系统设计与实现
开发操作系统：windows10 + 4G内存 + 500G。其他开发语言：html + css +javascript。后台开发工具：Dreamweaver +PhpStorm。小程序开发：微信开发者工具（MINA框架）数据库管理工具：navicat。后台环境：IIS +PHP。后台开发语言：PH
【论文阅读】你看不见我:对基于激光雷达的自动驾驶汽车驾驶框架的物理移除攻击
自动驾驶汽车(AVs)越来越多地使用基于激光雷达的物体检测系统来感知道路上的其他车辆和行人。目前，针对基于激光雷达的自动驾驶架构的攻击主要集中在降低自动驾驶物体检测模型的置信度，以诱导障碍物误检测，而我们的研究发现了如何利用基于激光的欺骗技术，在传感器层面选择性地去除真实障碍物的激光雷达点云数据，然
自动驾驶攻城战，华为小鹏先亮剑
一文看最全城市NOA实测，配置和价格梳理
鉴源实验室丨汽车网络安全攻击实例解析（二）
本文则选取典型的智能网联汽车网络安全攻击实例展开详细介绍。
信息安全战线左移！智能网联汽车安全亟需“治未病”
一般来说，在具体的安全左移应用中，需要侧重合规性需求、资产的可视性、与开发流程的融合度、风险事项的排序、安全团队的成熟度等问题，需要专业的安全团队在提供成熟的合规咨询、风险管控与防御工具的同时，又具备ECU/DCU信息安全开发、整车信息安全正向开发能力，能够综合考虑ECU/DCU、车身总线、车载以太
CANOE之以太网（SomeIP）信息收发
CANOEsomeip功能展示，SOMEIP信号展示
DTC服务（0x14 0x19 0x85）
客户端可以通过发送该服务的请求，并将子功能设置为reportNumberOfDTCByStatusMask，来检索与客户端定义的状态掩码匹配的DTC数量。对该请求的响应包含DTCStatusAvailabilityMask，它提供了服务器支持的用于掩码目的的DTC状态位的指示。在DTCStatusA
加速未来！汽车之家App应用性能优化总结与后续展望
在当今数字化时代，App已成为人们生活和工作中不可或缺的一部分。客户端性能优化成为App开发的重要任务之一。为了提升用户体验，需要持续关注并改善各项性能指标，如启动速度、页面响应速度、流畅度等。针对这些指标，我们制定了全方位的提升方向，包括工具与平台建设、专项指标体验优化、流程规范等。致力于提升Ap
自动驾驶级别划分（SAE分级）
目前被国内外广为接受的自动驾驶级别划分标准是 SAE（国际汽车工程学会）分级，从 Level-0～Level-5 总计6 个级别，Level-0 为最低级别，Level-5 为最高级别。如下图，从无自动化，到“解放双脚”，“解放双手”，“解放双眼”，“解放大脑”，最终达到完全的“无驾驶员”化。
汽车产品测试中测试用例设计方法介绍—全网“最实用”
测试用例设计方法介绍。
