智能云连续盈利，百度坚持用AI重塑所有业务

北京时间8月22日晚，百度发布了未经审计的第二季度财务报告。在报告期内，百度实现营收341亿元，同比增长15%；归属百度的净利润（non-GAAP）达到80亿元，同比增长44%，营收和利润均超过市场预期。

百度本季的业绩增长，主要来源于广告业务的复苏。财报显示，二季度百度核心的在线营销收入达到196亿，同比增长15%。在报告期内，百度核心在经营中产生了约97亿元净现金流。

现金牛业务表现强劲，百度也有更多底气投入到以大模型和智能驾驶为代表的新业务。

财报中，百度创始人、董事长兼CEO李彦宏再次强调了对人工智能的投资决心，「百度正在用AI原生思维重构产品和服务，为用户提供创新体验，并支持企业抓住机遇。百度致力于围绕生成式AI和大语言模型构建新引擎，推动长期增长。」百度CFO罗戎也在财报中表示：「我们将继续坚定投资AI，在未来几个季度加大对大语言模型和生成式AI的投入。」

财报发布后，百度股价盘前上涨4%，最新市值重回 450 亿美元上方。

智能云：飞桨平台开发者突破 800 万

这是文心一言发布后，百度的第一个完整财季。在8月22日晚间的财报电话会上，李彦宏披露百度智能云实现连续季度盈利（non-GAAP）。在第二季度，百度智能云的收入同比增长5%，达到45亿元。李彦宏表示：「我们的业务比以往任何时候都更为健康，为未来的增长奠定了坚实的基础。」

事实上，国内大模型竞赛刚刚开始，现阶段其对百度、阿里、字节这样的大型科技集团财务层面的影响较小。今天更应关注的是各个公司大模型相关业务的进展，以及生态的建设情况。

8月中旬，在WAVE SUMMIT深度学习开发者大会 2023 上，百度宣布飞桨生态已有超 800 万开发者，服务22万家企事业单位，基于飞桨创建了80万个模型。而这帮助百度继续稳固其在 AI 公有云领域的市场份额。

根据 IDC 在 2023 年7月发布的《IDC中国AI公有云服务市场份额 2022》，2022年，中国人工智能市场迎来了6年来首次下滑，但AI公有云服务市场却逆势增长，整体增速达到80.6%。其中，百度智能云连续第四年占据市场份额第一，增速达69.7%。而在大模型最核心的技术「自然语言处理」市场，百度智能云同样位列第一。

IDC的分析认为，AI公有云市场的增长，主要得益于云厂商实现了规模化效应，将智能解决方案成功复制到了工业、能源、金融和政务等行业。

5月16日，百度和南网总调签订合作备忘录

其次，在企业服务领域，依托智能云为模型的训练提供算力和基础架构支撑，百度在合作模式上取得了创新，在企业客户数量上也取得了增长。

在智能云领域，核心的服务模式主要可以分成以下两种。

第一，通过应用AI云服务本身的储存、计算能力，帮助客户在原有领域内改造产品并优化生产流程。百度和兴业银行、南网总调等金融、能源领域头部企业的合作，主要就是这种模式。

第二，基于文心千帆大模型平台，降低企业使用和训练大模型的门槛和成本。据报道，目前已有超过15万家企业申请了文心一言的内测。5月18日，在2023百度智能云合作伙伴大会上，百度智能云与汉得信息、金蝶、软通动力等28家合作伙伴签约。

实际上，未来越来越多的垂直领域用户，都会逐渐倾向于在云端调用、部署甚至开发模型，而不是用「重复造轮」的思路自己从零构建和维护一个新的基础大模型。未来，大模型大概率会完成从「通才」向「专才」的过渡。

所以，文心一言产品发布后，百度的智能云销售线索同比增长超过 400%，但依然要继续优化模型的运算能力。二季度百度发布了文心大模型 3.5，实现了基础模型升级、精调技术创新、知识点增强、逻辑推理增强等，通过和飞桨深度学习平台的协同优化，训练速度达到原来的3倍，推理速度达到30多倍。

根据百度创始人李彦宏的讲述，文心一言未来希望为企业客户提供MaaS服务，「模型即服务」也被券商分析师视为未来一种潜在市场规模近 370 亿元人民币的全新商业机会。

5月底，李彦宏宣布百度计划设立10亿人民币的投资基金，表明对AI的长期关注及投资的决心。从财报里透露的信息来看，百度依靠智能云业务和各个行业里的客户在横向（合作规模）和纵向（合作模式）上进行新的探索和尝试，通过AI拉动增长的思路也开始显现出了效果。

在智能云合作模式的基础上，国际头部券商高盛首次预测2025年百度生成式AI大模型应用未来的收入潜力：ToC通过广告及Plug-in分成，将达到141亿人民币；ToB通过公有及私有云部署将达到51亿人民币，占智能云收入15%。

「萝卜」很快，无人驾驶跑在市场前面

智能云业务之外，百度 AI 在二季度发力的另一个场景是智能驾驶。

根据财报，百度在第二季度重点发力商用车L4级无人驾驶，依托旗下自动驾驶出行服务平台萝卜快跑，本季提供了71.4万次乘车服务。截至目前，萝卜快跑累计单量超过330万。

「开城」是现阶段无人驾驶领域里，除技术外最核心的观察指标。百度在商用车领域里，「开城」的步子走在行业前端。

6月中旬，萝卜快跑获得了深圳市坪山区颁发的首批全无人商业化试点通知书。这是在武汉、重庆、北京之后，萝卜快跑拿下的第四座城市。而在7月，萝卜快跑又获得了上海市浦东新区发放的首批牌照，允许在公开道路上开展全无人自动驾驶测试。

萝卜快跑在深圳市坪山区开展全无人商业化试点运营

财报电话会中，李彦宏透露，全无人自动驾驶运营区域扩大和车队规模增加的同时，运营效率也在提高，每车每公里成本降低。与此同时，萝卜快跑每日平均订单量和每笔订单收入也大幅增长。

在乘用车领域，无论是技术开发还是商业化进程上，业内基本都达成了一种共识：单靠某一个企业，很难通过全栈自研真正做到无人驾驶，所以打造一个合作的生态几乎是发展的必要路径。

而在复杂的乘用车智能驾驶市场上，百度正在加速争夺Tier1的市场份额。一方面，提供「轻量级高精地图」等解决方案；另一方面，依托已有的地图业务，也可以从图商的角度，在车载导航地图、高精地图、人机共驾地图等方面切入到智驾相关业务中。

截止2023年6月，Apollo汽车智能化解决方案在31个汽车品牌、211款车型量产，累计搭载超900万辆。

智能座舱同样是智能汽车时代每家积极争夺的业务。依靠文心大模型，Apollo旗下主要依托两款产品小度车载OS、小度语音SDK可以提高人车交互场景下对话、逻辑推理、策略规划等场景下的体验。目前，百度Apollo已分别与长城汽车、亿咖通科技基于大模型能力围绕车载交互场景开展探索和实践，部分功能未来有望在长城、领克、smart等量产车型上率先落地。

总体来说，从理性来看，智驾目前依然是一个投入远大于收入的项目。但从长远来看，智能驾驶有着广阔的应用和市场前景。今天在具体的业务进展上，百度确定了无人出租车商业运营这一主要抓手，并持续推进和车企之间的合作。百度也在财报中表示，自动驾驶业务已经逐渐明确了商业化路径，预计将从明年开始贡献实质性的营收。

用 AI 重塑百度，一场持久战

除了提供云服务和做自动驾驶，百度在 AI 领域还有一场更重要的战役，也是李彦宏连续两次都在财报中强调的关键：用 AI 原生思维重构百度所有的产品线，推动长期增长。

二季度，百度继续加快利用文心大模型和文心一言构建 AI 原生应用，重构百度原有的产品线和业务体系。

• 百度搜索正在内测「极致满足」「AI伙伴」「AI BOT」等功能，当前百度搜索每天已有的问答需求中，首条满足比例已达到70%，百度搜索日均新增问答需求超过5000万次。
• 5月，百度文库宣布内测「AI文档助手」，借助大模型等AI技术实现对传统学习办公模式的重构。
• 百度智能工作平台如流，基于大模型能力打造了AI助手「超级助理」，可将小时级工作压缩为分钟级甚至秒级完成，例如自动总结会议纪要、创建会议邀请、请假、申请出差等均可一键完成。
• 6月，百度推出营销AIGC商业创意平台「擎舵」，通过多模态内容生成，突破创意生产力瓶颈，2分钟生成100条创意文案，3分钟生成一个数字人建模，5分钟即可制作一支完整的数字人口播视频，为广告商带来了转化率的提升，从而带来更好的变现效果。

这些新的应用涉及到百度在 B 端、C 端的多个业务场景，不仅有百度基石的搜索、移动生态，也有多个针对 B 端应用场景开发的原生 AI 应用。

尽管今天这些 AI 应用的使用次数、产生的商业价值，还不能与传统的移动互联网产品相提并论，且技术上还有模型能力、算力等问题需要解决，用户侧也还需要更多时间完成市场教育。

但大模型的对话能力、生成能力，已经在相当庞大的「尝鲜者」中证明了其作为效率工具的价值。就像从互联网到移动互联网时代只用几年时间就完成了范式转移，大模型已经完成了最关键的0到1，AI 时代的到来，或许比想象中更快。