作者 | Neal
百度造车，有了最新进展。
3 月 2 日，是集度汽车成立一周年的日子。当天，集度汽车 CEO 夏一平透露了集度造车的最新进展，并分享了集度首款汽车机器人概念车的多张内外饰设计细节渲染图。
ceo 夏一平在分享概念车渲染图
据了解，在过去一年里，集度汽车团队从成立时的十几个人，发展到现在初具规模的千人组织；同时，基于 SIMUCar（软件集成模拟样车）软硬件解耦双线研发的汽车机器人开发模式，「汽车机器人开发流程」高效完成了智驾研发目标，仅在成立后 10 个月时间完成了高速、城市双域智驾融通，提前验证了量产 L4 级自动驾驶能力的安全可靠。
这意味着，集度汽车机器人的「大脑」已初步具备「自由移动」能力，未来量产交付时即可给用户提供安全可靠的自动驾驶体验。
此前的 2 月 28 日，集度汽车机器人宣布完成了 2.0 版本的升级，实现了智驾、智舱软件与 JET1.0 的完整融合，JET 包含自研电子电气架构 EEA 和整车操作系统 SOA 的集成，这意味着软硬件解耦开发跑通后，下一步将进入软硬件融合的开发阶段。
同日，搭载最强算力智舱芯片高通 SA8295P 的集度汽车机器人发布其智舱操作系统上的首个软件版本，包含基于 SOA 开发的部分功能，智舱软硬件成功调通。
据了解，集度是一家由百度集团发起，并联合吉利集团投资成立的汽车机器人创业公司。集度成立于 2021 年 3 月，由夏一平担任 CEO，致力打造汽车机器人，而非传统意义上的智能电动汽车。
对于新公司中百度和吉利的角色分配，百度是集度的实际主导方，吉利更多的是一个战略的合作伙伴跟一个投资方。百度和吉利的合作模式，是从一开始想到了传统合资公司存在的问题而设计出来的。这样的合作模式能够避免传统合资公司效率比较低、决策推诿、理念冲突等问题。
「我们希望通过这样的合作模式，能够做出一个行业样本，探索一种互联网公司和汽车公司战略合作过程中，能够相互利用各自优势的模式，既能打造出一款很好的汽车产品，同时能把软件能力产品化，迅速地推向市场。」
据悉，百度将采用吉利历时 4 年投入 180 亿元研发的「SEA 浩瀚」架构，该架构兼顾硬件层、系统层、生态层三位一体，能够满足 A 级到 E 级车型的开发。
在 2021 年 12 月 27 日举办的的百度 Create 2021（百度 AI 开发者大会）上，百度创始人、董事长兼 CEO 李彦宏表示，集度汽车机器人的产品理念是「自由移动、自然交流、自我成长」，具体表达形式为：
第一，汽车机器人拥有 L4 级别的自动驾驶能力，可自由移动；
第二，人车交互及语音语义的精准识别，让车与人能「自然交流」；
第三，汽车机器人可以根据用户的使用习惯来进行学习，实现「自我成长」。
按照最新规划，集度将在今年 4 月 18 日北京车展前夕，举办其成立以来的首场大型品牌活动「JIDU ROBODay」，同时发布集度首款汽车机器人概念车，这款概念车将于北京车展正式相，并将在 2023 年实现量产交付。
*头图来源：集度汽车
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