在刚刚过去的一年，RoboTaxi的关注度再次升温，其发展也再次按下快进键。但RoboTaxi要实现真正的落地，还存在诸多亟待突破的难题。
AutoX相关负责人对钛媒体App介绍，**“RoboTaxi想要从测试、示范运营走向真实大规模落地，需要在三方面做好准备：全无人能力，保证真正安全；覆盖区域大，与正常的共享汽车服务相当；覆盖密度高，大街小巷都能到达，满足正常出行需求。”**
另据该负责人介绍，目前，AutoX在这三方面均以取得一定的突破。
在覆盖区域方面，1月28日，AutoX正式宣布自动驾驶区域总计超过1000平方公里，这是目前国内最大的自动驾驶范围，其中包含168平方公里全无人驾驶“无人之境”，这也是中国面积最大的全无人驾驶运营域。
与此同时，AutoX还发布了长达5小时40分钟的一镜到底的无人车视频。视频中，AutoX无人车从完全无人驾驶状态启动，车内空无一人。行至政策要求需具备安全员的地方，无人车自动靠边停车接客，等待安全员上车后继续行驶，全程保持自动驾驶状态。
在整个视频当中，在自动驾驶状态中，车辆通过落客靠边更换过一次安全员。对此，AutoX解释称这是出于对人类安全员的关怀。
整个自动驾驶旅途包含繁华城区道路，正值晚高峰，车流及人流量达到顶峰状态。剩余路段为高速道路，AutoX无人车穿过了多个高速收费站，最高时速超过了90公里每小时。
此外，无人车还穿越了长达2.3公里隧道。在1小时46秒进入隧道后，AutoX无人车始终保持50-60公里高速时速，连续穿越三个隧道，最终平稳驶出，定位算法轻松应对数公里长的隧道。
据钛媒体App了解，AutoX在北上广深四大一线城市均开展自动驾驶路测，其无人车队可在这些区域内，从主干道到城中村“毛细血管”的各类型道路中流畅行驶，覆盖范围广、道路状况复杂，在中国自动驾驶运营中为首例。
在全无人能力上，AutoX为中国首家获得加州DMV全无人运营牌照的自动驾驶公司、中国首个在一线城市公开道路展开全无人驾驶测试的公司，也是唯一一家常年进行大规模整车全无人RoboTaxi运营的自动驾驶公司。
2021年12月22日，AutoX首次对外披露其具备大规模量产全无人车辆能力的自动驾驶超级工厂，展示中国首个真正全无人驾驶RoboTaxi生产线。产线历经三代全线优化，确保每一台RoboTaxi量产集成的精准度和一致性。
每一台RoboTaxi经过PDI出厂前质检，立即走上车间内自建的自动化多传感器标定转盘、四轮定位等标定设备，并在厂内完成恒温房、喷淋房等车规级检测，在出厂时即可进入无人驾驶状态。
RoboTaxi落地的核心要求是安全。AutoX认为，无人化正是保证安全的唯一路径，通过不断优化技术让车辆本身拥有自主驾驶能力。最终RoboTaxi应当能够去掉安全员，并且达到全车无人。
此前，AutoX对外宣布全无人RoboTaxi做到了“全车无人”（车前、后排均无人），并面向公众开放运营。该全无人车型是基于克莱斯勒FCA大捷龙前装冗余线控MPV构成，搭载了AutoX自主研发的全无人系统AutoX Gen5，包括高分辨率感知系统、自研核心车载超算平台AutoX XCU、L4级无人驾驶域电子电气架构。
在覆盖区域方面，目前其他自动驾驶运营往往以少数固定站点上下车的方式，更类似于公交站点，而非真正的任意点到点出行体验。
任意点到点覆盖密度意味着，在整片运营区域内，各种道路路网完全覆盖，包括毛细血管道路，并且在各种道路上均可停靠。
AutoX认为，只有这样，RoboTaxi提供的出行服务才可能与共享出行、拼车出行等现有出行方式同台竞争，并最终通过技术的优越性、服务的便利性进一步打开市场。
而对于用户来说，有限的面积范围、无法点到点的出行服务价值较低，难以满足其日常出行需求，RoboTaxi也难谈实际应用，更不用说形成真正的商业化。
目前，AutoX已经在面积上千平方公里上实现了任意点到点自动驾驶，这意味着RoboTaxi正在走向真实应用，未来将会给人们的出行带来更多的便利。
过去一年，AutoX先后发布中国首个长达2小时、一镜到底的全无人驾驶视频，展示在城市公开道路上连续完成了16个任意点到点的RoboTaxi订单；中国首个城中村全无人自动驾驶视频；以及长达5小时40分钟无接管的全无人驾驶视频。不难看出，其在RoboTaxi技术、落地运营等方面所展现出的能力。
根据Allied Market Researh最新报告显示， RoboTaxi市场规模预计到 2030 年将达到 386.1 亿美元。随着无人驾驶技术不断进展，真实场景落地能力将成为衡量自动驾驶企业竞争力的重要指标，并持续驱动企业良性发展。（本文首发钛媒体App，作者/张敏，编辑/葱葱）
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