近日，长城汽车旗下皮卡品牌——长城炮，迎来了第50台整车产品下线的里程碑时刻。值得一提的是，长城炮完成这一成绩仅用时4年，是行业首个突破50万台的中国高端皮卡品牌。
长城炮是长城汽车于2019年推出的皮卡新品牌，据长城皮卡品牌CEO张昊保介绍，2022年5月1日颁布并实施的针对皮卡行业的首个规范化标准文件《多用途货车通用技术条件》中，首次将皮卡定义为“多用途货车”，这让皮卡迈出了走向乘用化的关键一步。该文件的推出，有助于皮卡市场从工具属性的小众市场走向家用属性的大众市场。相关数据显示，截止目前，皮卡的多用途比例已经上升至60%的历史高位。
张昊保同时也表示，长城炮是第一个把乘用化技术深度运用到皮卡上的品牌，助力了皮卡在国民心目中形象的彻底改变。这4年来，长城炮彻底改变了皮卡品类在中国市场的影响力，各个皮卡厂家也在跟紧乘用化皮卡，包括商用、乘用、越野，皮卡品类的分化，也得到了各企业的认可，这两年各皮卡企业纷纷推出新产品，意味着长城炮起到了很好的示范作用，也意味着中国皮卡品类创新的成功。
数据显示，长城皮卡长期以来位居国内皮卡市场榜首位置。截止今年前7月，国内皮卡总销量达19.8万辆，同比下降2.9%。其中长城皮卡前7月累计销量达9.9万辆，同比增长5%，市占率达52.1%，较第二名江铃皮卡的14.6%市占率有较大领先幅度。
据悉，截止目前，长城皮卡已连续25年销量第一，全球累计销量突破245万，其中长城炮已累计35个月销量过万，持续蝉联皮卡销量冠军。
乘联会秘书长崔东树表示，皮卡市场是小私营业主发展情况的晴雨表，2020年皮卡市场显著回暖是汽车市场回暖的先头兵，此后皮卡市场在2021年和2022年相继达到超过50万辆的历史新高。然而，随着房地产低迷和疫情干扰，第三产业运营压力较大，皮卡市场在2023年也艰难。
但崔东树认为，随着中年群体的潮玩文化和旅游业开始火热，自驾和郊野游的空间增大，其中逐渐乘用化的皮卡成为很多出游家庭的首选。
在促销费政策和皮卡乘用化趋势的推动下，2023年的皮卡市场仍将持平于去年的走势。数据显示，2022年，皮卡市场终端销量达51.3万辆，同比下降6%。今年的主旋律是持续回暖。
目前，皮卡车型仍被归类为包括轻卡、微卡在内的卡车市场，而不是包括SUV、轿车、MPV等车型在内的乘用车市场。但行业对皮卡乘用化的呼声已经越来越高。乘联会认为，皮卡是乘用车细分市场的重要组成，与SUV有密切关系。而且，近几年有关皮卡乘用化的政策建议也越来越多。
比如在今年两会上，吉利李书福、小米雷军、江汽集团程韬等代表都对皮卡提出了相关建议。其中，“将皮卡划归为乘用车”成为多数建议。
因此，随着皮卡解禁城市数量的逐渐扩大和老百姓对皮卡乘用化的呼声逐渐加强，未来皮卡有望成为继SUV市场后，下一个实现爆发式增长的细分市场。根据此前据中汽协发布的《皮卡行业发展趋势及政策建议研究》显示，在松绑政策和行业规则逐步完善的前提下，皮卡市场的国内销量有望在2030年达到100万辆，相比现在实现翻翻。更有专家预测，皮卡市场的需求量有望在2030年达到200万辆。
如今长城炮用4年时间实现50万辆交付里程碑，随着皮卡市场的逐渐壮大，未来这一交付记录有望被长城自己或者其它皮卡品牌打破。
（本文首发钛媒体App，作者｜王瑞昊，编辑｜张敏）
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