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特斯拉新款 Model 3发布,价格超市场预期|钛度车库

此前就有消息传出,特斯拉新款 Model 3 将会在9月1日上线。

让一直蹲守等待新款 Model 3上线的媒体老师们没有失望,特斯拉今天一早就在官微上官宣Model 3 来了。

不同于六年前 Model 3 发布的盛大景象,改款 Model 3 仅是在网站上线。从公开的各项配置参数来看,无论是外观、内饰,亦或是交互设计,都迎来了更新升级。

在外观设计上,新款 Model 3 前脸做了部分改动,前部光翼大灯更加细长,重新设计的一体式尾灯呈现“C”字型;取消了老款位于下方的雾灯,改成用一条弧线勾勒出下方的进气口;后方的尾标设计则是由字母样式的“TESLA”替代原本的 LOGO 。

另外,新款 Model 3 取消了原有的物理开关门按键,换成了现款 Model S/X 上的压感式触摸按键。

颜色新增了星空灰 / 烈焰红两款专属车漆,选装价格为 12000 元;轮毂样式也提供了两款选择,包括一款标配的 18 英寸光子轮毂,以及新增的 19 寸新星轮毂,选装价为 6000 元。

最大的改动在于内部座舱上,改款 Model 3 的内饰开始向 Model S 的设计语言看齐,去掉了怀挡和转向灯拨杆,转向灯、喇叭等按钮被集成到了方向盘上,以压感按钮的方式存在。

特斯拉官方介绍信息,新款 Model 3 车窗采用了静谧性更高的隔音玻璃,并且新增了氛围灯、通风座椅等。另外还提升了车内音响效果,四驱款还配备了 17 个扬声器音响,以及2个功放,打造沉浸式音效。

另外,尤为值得关注的是,也是内饰的最大变化,新款Model 3在后排加入了一块8英寸的触控屏,该屏幕可与前排中控屏形成联动,支持娱乐软件、车载功能。

性能配置上,性能版车型暂时缺席,新款 Model 3 仅提供了焕新版和长续航焕新版两种配置,具体来看:

  • 焕新版车型采用 66kWh 的电池,CLTC 续航从 556 公里提升到了 567 公里,百公里加速性能为 6.1 秒,售价 25.99 万起,相比旧款涨了 2.8 万元;

  • 长续航焕新版车型续航里程达到 713 公里,百公里加速性能为 4.4 秒,或用上宁德时代生产的 M3P 磷酸锰铁锂电池,售价 29.59 万起,较老款低了 3.6 万元。

值得一提的是,此前传出 Model 3 迎来改款时,外界的心理预期多在 20 万元左右,25.99 万的起售价远超外界预期。

此前在"2023特斯拉投资者日"上,特斯拉CEO马斯克表示:特斯拉下一代车型制造端成本最低可降50%。因此,外界一直认为,新款Model 3的价格可能会低于老款Model 3,但频繁降价且掀起降价潮的特斯拉,总是不按常理出牌。

有观点指出,虽然特斯拉移除了毫米波雷达、整合了仪表台部件、去除实体档杆等举措都指向了降本,但价格与销量强相关,新款 Model 3 处于刚发售阶段,规模化效应还并未奏效。

也有行业人士认为,新款Model 3定价策略,或许是特斯拉的营销策略,推新款清库存,给人一种老看的价格还是“很香”的错觉。

从老款 Model 3 的价格变动历史来看的确如此,其 2019 年在上海超级工厂交付首批国产 Model 3 时,指导价为 35.58 万元,在经历多轮降价后,Model 3 的价格才在今年 1 月一度降到 22.98 万元,创下历史最低价格。

据统计,国产 Model 3 上市以来的价格已经下调了超过十万元,但其销量也在不断增长,自 2016 年发布至今,特斯拉 Model 3 已交付超 150 万辆,规模化效应在不断生效。

另外,技术降本也需要一定时间,特斯拉前首席财务官 Zach Kirkhorn 曾表示,特斯拉一直在精进工艺降低制造成本,截至 2023 年年初,Model 3 的电驱单元累计减重了 20%,中控屏也成功减重 12%,其能耗也降低了 33%,累计降本超过 30%。

新款 Model 3 未来的价格表现是否会是“等等党的胜利”,还尚未可知,但 Model 3 的改款对特斯拉来说可谓是意义重大。

近年来,国内车企推出了多个对标特斯拉 Model 3 的车型,包括小鹏 P7、比亚迪汉、深蓝 SL03、零跑 C11等,其老款的竞争力已显著下降。

今年上半年,Model 3 在国内平均月销仅为 1.5 万辆左右,相比其巅峰时期超 3 万的销量减少了一倍,尽管特斯拉已经频频降价让利,但也难以让消费者为一款发布 6 年未改款的车型买单。新款 Model 3 的到来,或将改变当下的销量现状。

六年前的 Model 3 发布一周就拿下 32 万张订单,六年后的改款,又能否续写这一传奇?

(本文首发钛媒体App ,作者 | 肖漫,编辑 | 张敏)

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