不出意料，比亚迪再次刷新了国内新能源车的销售记录。
近日，比亚迪汽车公布了2021年12月销量。数据显示，当月比亚迪乘用车全系销售97990辆，同比上涨77.9%。其中，新能源乘用车同比大涨236.4%，连续两个月突破9万辆大关，达92823辆。
如果以2021年总销量计算，比亚迪当年乘用车全系总销量达到730093辆，同比增长75.4%。其中，新能源乘用车全年销量同比增长231.6%，达到593745辆。这也是截止至目前，中国单一车企全年总销量的新纪录，同比2020年销量纪录上涨约2.4倍。
一个月卖出新势力一年的销量
从单月销量来看，比亚迪销量自2021年下半年开始进入高速增长期。
其中，比亚迪在7月销量首次突破5万辆，8月突破6万辆，9月突破7万辆。直到11月和12月，比亚迪依然保持连续两个月突破9万辆大关，并不断逼近10万辆的关键节点。
比亚迪2021年下半年销量统计
对比代表新造车的三家公司——蔚来、理想、小鹏。2021年，这三家公司分别卖出了91429辆、90491辆以及98000辆。这意味着比亚迪一个月的销量，已经接近或超过新造车公司一年的销量。
进一步拆分比亚迪的年销量数据，在超过73万辆的总销量中，新能源车销量占比达到了81.32%。而在2020年，比亚迪的新能源车销量占比只有44.43%。之所以出现这样的变化，与整体市场转向密不可分。
近两年来，随着新能源汽车的市场教育逐渐成熟，以及国家补贴政策的辅助，中国的新能源汽车渗透率在2021年迎来大幅增长。
根据中汽协的公开数据，国内新能源汽车在2021年上半年累计产销量就双双突破120万辆，与2019年全年销量持平。与此同时，国内新能源汽车市场渗透率在2021年年初仅为5.4%，到6月已经超过12%。
业内分析认为，12%市场渗透率，是引发私人购车进入快速发展阶段的触发点，也预示着新兴动能正在逐步扩大中。
因此，从2021年下半年开始，整体新能源汽车彻底爆发。2021年前10个月，中国新能源汽车产销均突破250万辆大关，分别达到256.6万辆和254.2万辆，同比增长175.3%和176.6%。11月，我国新能源乘用车市场渗透率提升至19.5%。
跟随着行业整体的上涨趋势，比亚迪的销量自然也水涨船高，旗下DM-i超级混动技术、e平台3.0、刀片电池等产品线的技术储备，恰好也承接住了市场端不断增长的产品和订单需求。
多点开花，新老业务线齐步走
事实上，除了整体行业的向上突破，比亚迪能实现超73万辆的年销量，也与各个产品线均衡发展相关。2021年，比亚迪进入了“产品大年”，在各个业务线上呈现出多点开花的局面。
首先，比亚迪的王朝系车型撑起了销量大盘。
例如，比亚迪汉在2021年6次单月销量破万辆、全年累计销售超11.7万辆。11月和12月，比亚迪汉EV均实现了单车型销售破万辆，成为中国首款月销破万的纯电动中大型轿车，并助力汉车型跻身中大型轿车销量TOP 3。
同时，秦PLUS也成为了比亚迪2021年的又一爆款车型。
2021年12月，秦PLUS DM-i、秦PLUS EV分别销售17286辆、7001辆。比亚迪官方数据显示，秦PLUS自2021年3月份上市以来，累计销量接近17万辆。在A级轿车这个中国乘用车最大、也是竞争最为激烈的细分市场，比亚迪秦有望稳固其销量榜前三的地位。
此外，比亚迪宋在12月份录得销量22386辆。其中，度过DM-i车型产能的爬坡阶段后，宋DM实现销售15120辆，同比大涨1650%。2021年年内，宋家族累计销量突破20万辆，占到了比亚迪总销量的近30%。
值得注意的是，作为比亚迪e平台3.0的首款量产纯电车型，海豚的销量在12月也首次突破万辆，达到10016辆。
“e平台3.0是比亚迪多年知行合一的产物，是比亚迪在新能源汽车变革中，从上半场电动化转向下半场智能化的最关键布局。”王传福此前曾对外表示，e平台3.0具备智能、高效、安全、美学的优势，充分释放电动车的潜能，可以造出从十万元到四十万级别的车型，实现了小型车、中型车、大型车的全覆盖。
海豚车型的成功，也意味着比亚迪的全新纯电平台——e平台3.0已经取得初步成效，新老业务呈现出齐步走的局面。此外，基于多款车型在销量上持续向上突破，比亚迪乘用车客单价也在2021年突破了15万元，成为自主品牌中客单价最高的主机厂。
多点开花、量价齐升，成为比亚迪2021年基本面的关键词。
（本文首发钛媒体App，作者 |饶翔宇）
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