12月30日，滴滴发布了上市以来的首份财报。
财报显示，滴滴2021年第二季度的总收入为482亿元，第三季度的总收入则为427亿元，环比下降11.48%。同时，在非通用会计准则口径下，滴滴二季度亏损23亿元（调整息税摊销前），三季度亏损为75亿元，去年同期亏损则为0.17亿元。
值得注意的是，由于投资橙心优选产生的公允价值变动，滴滴在第三季度确认了208亿元净投资亏损。橙心优选曾是滴滴旗下的社区团购业务，由于政策变化且前期投入大，滴滴上市前已经将这一业务剥离出了公司上市主体。受该笔投资影响，滴滴2021年第三季度归属于普通股股东的净亏损达到了306亿元。
不过，对于滴滴来说，单季度超过300亿元的亏损，并不是这家公司需要重点考虑的问题。滴滴目前面临的最重要的节点就是：能否成功在港交所换板上市。
环比下滑8.33%，滴滴总单量有所收缩
7月4日，国家互联网信息办公室发布公告称“因存在违法违规收集使用个人信息问题，通知应用商店下架’滴滴出行‘App”。截至目前，滴滴被下架的时间已经接近6个月。
在此期间，由于用户无法下载APP，滴滴的用户拉新和订单增长几乎处于停滞状态。与此同时，滴滴的竞争对手如高德、T3出行、曹操出行等平台，均采取了积极的市场推广和营销工作。
根据极光大数据三季度报告显示，曹操出行月活用户上升为1101.5万，T3出行为986.7万，与2021年一季度相比，增长均接近一倍。曹操出行也成为继滴滴之后，首个突破千万月活用户大关的网约车出行平台。有市场人士认为，滴滴的订单量会因此出现大幅度下滑。
根据滴滴披露的财务报告显示，其平台总订单量确有下滑。
就单量规模来看，2021年第二季度，滴滴核心平台总单量规模为30.04亿单，中国出行的总单量（中国网约车、出租车、代驾和顺风车等业务）规模为25.7亿单，国际业务的总单量规模为4.34亿单。2021年第三季度，滴滴核心平台总单量规模为28.55亿单，中国出行的总单量规模为23.56亿单，国际业务的总单量规模为4.99亿单。
按此计算，滴滴三季度国内出行业务订单量相比二季度，减少了约8.33%。可以看出，受APP下架的影响，滴滴的四轮出行业务的确受到了一定的冲击。
关键节点：港股换板上市
在公布财务数据的同时，滴滴也再次披露了换板上市的相关消息。
滴滴称，12月3日，滴滴宣布董事会支持公司从纽交所退市，已批准公司进行相关工作，董事会也授权公司启动在香港主板上市的准备工作。滴滴还宣布，阿里巴巴高级法务总监、阿里本地生活服务公司总法律顾问张毅被任命为滴滴董事会董事，阿里巴巴董事会主席兼CEO张勇辞任滴滴董事会董事。
同时，根据滴滴此前发布公告，公司将直接从纽交所摘牌，这是有别于私有化退市的一种的方式，最大的特点是没有现金收购，保持现有的股权结构不变，直接从公开的场内市场摘牌，再转到场外市场挂牌，以等待下一步转换成其他交易所的上市股票。
此外，根据财新援引接近交易人士的说法，在换板上市的过程，滴滴将采取美国摘牌休眠+介绍上市的全新模式，或可满足美国、香港两地无缝转换的要求。简单来讲，就是滴滴将在美国休市期间，把股份介绍到港交所。由于该公司已被公众持有，因此在香港不用向公众投资者发售股票和筹集资金，由此加快港交所的审批流程。
对于当下的滴滴来说，不确定性因素依旧不少。如果能够成功换板上市，许多问题都可以得到解决，更为重要的是，资本市场对于滴滴的预期也将变得明朗。
由此可见，在整个流程中，许多个影响滴滴未来走向的关键节点，也许都是这家公司正在及未来面临的考验。
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