下雪了，这里有一份雪季用车指南

今天，一场雪让北京又多了一分寒意。湿滑的路面、爱车的故障，给车主们设下了一道道考题，冬天用车技巧的考卷上，不少车主算是交了“白卷”。

在如此天气之中，有车主在湿滑的冰雪路面上踩不住刹车；也有车主遇到玻璃水喷不出来；更是有些车主在这场雪过后，连门都打不开，因为门把手已经无法弹出。

这场大雪让我们看到了不少囧事，又认识到了冬季用车经验的缺失。

今天，我们就盘点下入冬用车遇到的问题，以及解决办法。

冰雪路面驾车技巧

冬季驾车在冰雪路面上，是最让新手司机害怕的，因为车子很多时候不受控制。在北美，冬天开福特野马出门会被鄙视，并不是因为车不好，而是因为大马力后驱在冬天开出来，就意味着不在乎他人的安全。

如果你想知道福特野马在冰雪路面到底会怎样，请看11月7日的一组新闻镜头：

由此可见，冬天开车的技巧应该先放一边，最应该明白的是该开什么样的车出门。

在冰雪路面中，由于路面湿滑，所以轮胎附着力大大下降，车辆的驱动形式很大程度上影响了其行驶性能。

抛开轮胎的影响因素不谈，最合适冰雪路面的肯定是四驱车。其中，全时四驱优于适时四驱。如果是前驱和后驱相比较，肯定是后驱车不及前驱车有优势。

在冰雪路面上，四驱车型可能相对肆无忌惮，因为四个车轮都有动力输出，车轮与地面摩擦输出有效动力的概率最大。驾驶四驱车时，只要控制好车速，不急打方向和急刹车即可；

对于前驱车而言，冰雪路面上的“拉车”主要是损失了大量动力，而大多数前驱车的重心也都在车身前半部分。这时只要避免速度过快而产生的转向不足问题即可，基本不会造成转向过度或是无法行驶；

但对于后驱车而言，问题就很多了。后驱车型可理解为“推车”，后轮输出动力而前轮负责转向，如果路面湿滑，前轮转向过大，那么后轮极容易打滑和失控。驾驶后驱车需要减小油门开度和转向角度，避免车轮打滑无法起步以及转向过度。尤其是在冰雪路面的上坡路段，要量力而行，否则爬到一半滑下来，那可危险系数极大。

那么，分清自己车辆的驱动特点以后，所有的车主都应该懂得冰雪路面的驾驶技巧。在只用四季胎的情况下，应该缓起步，匀速加油，避免急加速和急打方向。

如今，绝大多数车辆都标配ABS系统，因此，如果遇到紧急情况，过去的老司机可能习惯于快速点刹，但带有ABS的车型，可以全力制动，让ABS实现人脚所达不到的快速点刹。

如果是在通过一些有车辙印和较深的积雪路段时，过雪要和过沙相类似，那就是“快过雪”。在保证行驶路线和距离安全的情况下，尽可能快速稍大油门通过积雪路段。如果是像过水一样缓慢，那么前驱车和后驱车很可能就会陷入雪里，而无法脱困。

冬天用车小知识

忽如一夜冬天来，让不少车主措手不及，车辆也容易遇到很多小问题。对于突然入冬出现的车辆问题，你是否都能一一解决呢？

玻璃水能否混加

玻璃水分为夏季和冬季两大类，其主要区别在于功能和冰点。夏季玻璃水主要是去虫尸和去污，而冬季的玻璃水主要是防冻和去静电。

突然的降温让不少车主还没来得及换冬季玻璃水，就让低温给玻璃水冻住了。如果玻璃水比较满，那很容易因为变成冰后体积增大，撑坏水壶和管线。

如果遇到玻璃水冻住的情况，千万不要一直按动喷水开关，以免烧坏电机。应该找一个较暖的地下停车场或是室内，等玻璃水自然融化后，全部喷出。要注意的是，如果是SUV或是掀背车型，后风挡玻璃大多也都有玻璃水出水口，放空夏季玻璃水时也不要忘记放掉后方的玻璃水。

有的车主会问，如果入冬以后，原来加的是0℃玻璃水。如果加入-20℃或是-40℃的玻璃水会不会中和冰点，并且不同颜色玻璃水能不能加注到一起。

其实，玻璃水主要是清洁和润滑的作用，大体成分都差不多，所以偶尔的混加是没有问题的。不过，因为不同厂家不同玻璃水还是有成分的差别，并不能保证完全不起反应，所以混加只是应急。如有条件，仍需全部放掉，更换为同款冬季玻璃水。

对于冰点问题，混加不同冰点的玻璃水只能一定程度上解决不全部冻冰的问题，但并不能百分百解决冰点问题。夏季玻璃水中的水分一样可以被冻住，就算混加-40℃的玻璃水，也不能确保全部管线都不被冻住，因为玻璃水不是加热棒。

冬季轮胎该如何维护

我们大多数汽车轮胎充的都是空气，所以胎压会随着气温的变化略微变化。冬季检查胎压是有必要的，但不宜过高和过低，标准值即可。

如果有条件的车主可以找专业汽修店为轮胎充氮气，因为氮气是惰性气体，几乎不会根据室外温度变化而轻易变化，能确保胎压的稳定性。不过，氮气成本很高，一般轮胎店可能没有。

除了冬季胎压的问题，还有车友会关心要不要换雪地胎。从大多数城市来看，如果有环卫工人扫雪，并且冬季下雪不平凡的地方，完全没必要换雪地胎。即便是目前的东北很多城市，都不需要雪地胎过冬。

如果是黑河、海拉尔这样的极冷地区，并且冬季长时间有较厚的积雪情况，那才需要雪地胎或钉胎。如果像北京这样的北方城市，下雪次数和积雪都较少，要换上雪地胎反而增加行驶噪音和油耗，完全没必要。

值得注意的是，冬季轮胎本身就受低温和湿滑路面影响，造成橡胶附着力差，因此轮胎的花纹和花纹深度极为重要。冬季尽量选择抓地力较好，且排水性较好的四季胎，如果发现车胎表面磨损严重，建议冬季前尽快更换，以保证冬季行车的安全性。

玻璃冻霜和起雾怎么办

天气骤冷后，很多车辆的风挡玻璃外面都会结霜。处理结霜的办法有两种，一种是用不伤害玻璃表面的橡胶铲进行铲除，另一种是通过车内的暖风吹玻璃进行融化。

但是如果结霜较多的情况下，建议以第一种方式为主，因为车辆在冬季紧靠怠速从冷车到完全热车，需要很久的时间。在清除玻璃外大部分积雪以后，要先检查雨刮器是否冻住，如果喷玻璃水去除冰雪时，应轻触开关，观察是否正常喷水和工作，以免憋坏电机。

如果想尽量避免风挡玻璃长时间停在低温的户外而结霜，在前一晚停车熄火以后，将所有车门打开，让车内温度尽量接近室外温度后，再锁车。同时，将雨刮器立起。如此停在室外以后，第二天车窗上几乎不会凝结过多冰霜，雨刮器也不至于冻死在玻璃上。

对于冬季开车时容易起雾来说，是因为室外温度较低，车内的乘客呼气出的热气以及暖风的热气，会造成内部形成雾气。对此，车友们可将暖风调至大风量，持续吹风挡玻璃。如果前期雾气增多不要紧，等待暖风继续吹风挡，过一段时间即可恢复清洗视野，雾气也将消失。

写在最后

随着温度的骤降，车主们都开启了冬季的用车生活。对于冰雪路面而言，虽然湿滑增加了行驶难度，但也不要小看了轮胎研发人员以及车辆研发工程师，只要保持安全车速和正确的驾驶技巧，安全一定会大于危险。

因为温度的降低，品玩/品驾建议车主们增加对车辆的检查和关注。防冻液、玻璃水、机油、轮胎，以及蓄电池，都是要经常检查的地方。这些可能决定了您的爱车能否正常运转，而对于在路面上行驶的安全性，更多的就靠驾驶经验了。

如果你的经验足够丰富，北欧人民善用的“斯堪的纳维亚式过弯”也不妨试试。